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加油站將走入歷史?蓬勃發展的電動車熱潮

加油站將走入歷史?蓬勃發展的電動車熱潮

文/盃里 圖/編輯部

1885年,德國人卡爾・賓士發明了世界上第一台內燃機汽車,然而,今年10月,為實現零廢氣排放量的目標,德國聯邦參議院正式通過了一項決議,規定2030年德國將全面禁止內燃機汽車於道路上行駛,因此,德國車廠正積極為全面電動車化做準備,且希望歐盟的其他國家一起跟上「可再生能源」潮流。不只德國,挪威也決議於未來10年內,禁止銷售新汽油車和柴油車;荷蘭也在今年4月提議,2025年起開始禁止汽油和柴油車在該國市場上銷售,並獲得荷蘭國會支持。根據路透社報導,2030年時,電動汽車將在大城市中成為主流,佔所有行駛車輛的六成。

環保意識抬頭,德國做領頭羊,提倡運用可再生能源

隨著大氣環境污染,以及石油能源日益減少,民眾的環保意識逐漸抬頭,再生能源的運用備受關切,使得電動車在1990年之後開始復甦。如今,隨著美國電動車大廠特斯拉汽車公司(Tesla Motors)成功帶動市場,許多車商紛紛投入開發,電動車儼然成為未來的趨勢,電動車的配備不但越發進步,選擇亦更加多元,日後發展相當令人期待。所謂的電動車,指的是使用電能驅動電力在路面上行駛的電動載具。包括電動汽車、電動火車、電動摩托車、電動自行車等。台灣人所熟知的電動摩托車gogoro、e-moving等,還有日產LEAF、特斯拉電動車,無不在掀起一陣熱潮。電動汽車的電能來源包括由太陽能供電的太陽能車、來自燃料電池的燃料電池車,以及由電池供電的純電動車等。

美國電動車大廠特斯拉汽車公司(Tesla Motors)成功帶動市場,許多車商紛紛投入開發電動車之列

其實,電動汽車的黃金時期早在1885年~1915年即出現,當時運用內燃機技術仍然落後,因此無味、無震、無噪音、無須換擋的電動車普遍受到認可。直到1920年~1990年,石油開發及內燃機技術提升,電動汽車就此被打入冷宮,進入了發展停滯期。邁入1990年後,電動車的關鍵零件—「電池」總算有所突破,氫鎳電池、鐵電池、鋰離子和鋰聚合物電池等新型電池被運用在電動車上,有效增加蓄電池的容量,加強了汽車的續航能力,並大幅減低成本,才使電動車市場逐漸回溫,其未來應用再次受到廣泛討論。

除了純電動車之外,燃料電池車及油電混合車亦是車商發展重點,以符合日趨嚴苛的碳排放標準及節能規定。氫燃料電池車TOYOTA Mirai,自2014年底上市以來即創下超乎預期的銷售佳績,這款車配置了燃料電池系統 (Toyota Fuel-Cell System),包含氫燃料電池組 (fuel-cell stack) 和一組電動馬達 (electric motor) ,從車頭的進氣口吸入氧氣,導入燃料電池,再利用觸媒中介,使燃料與空氣中的氧結合,轉化化學能為電能,驅動馬達運行。由於氫、氧結合後僅會產生水氣,幾乎不會產生污染,車尾也以排水孔取代排氣管,充滿燃料時最多可行駛500公里。

氫燃料電池車TOYOTA Mirai,自2014年底上市以來即創下超乎預期的銷售佳績

至今為止,已投入生產電動車的車商包括通用汽車(GM)、福特(Ford)、豐田(TOYOTA)、日產汽車(NISSAN)、BMW⋯⋯等,而最受到全球注目的,莫過於2003年成立於加州、現為美國最大的電動車及能源公司——特斯拉汽車公司。特斯拉於2006年推出首款量產版電動敞篷跑車Roadster跑車,並於今年3月發表高性能的入門電動汽車Tesla Model 3。除了這些車商之外,馬自達(MAZDA)與速霸陸(SUBARU)也分別預計於2019年和2021年推出電動汽車。近期更盛傳蘋果(Apple)動作頻頻,積極挖角汽車業、電池廠商,以及具備先進駕駛輔助系統和自動駕駛系統經驗的工程師,有意跳入電動車市場瓜分這塊大餅。

現今電動車的發展,得力於政府的政策支持、技術成本下降,電動車能減少對環境的破壞,也吸引了不少消費者的喜愛。目前,電動車市場多定位在高階市場銷售,特斯拉最低價位的車款Model S也要280萬元台幣左右,對於一般市井小民來說仍然高不可攀。因此,如何有效降低製造成本,讓民眾甘心捨棄燃油車,轉而投入電動車懷抱,將是生產電動的車商所面臨的課題。

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