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從科幻場景走入現實,即將改變世界的自動駕駛車

從科幻場景走入現實,即將改變世界的自動駕駛車

文/盃里 圖/編輯部

我們都知道,科技日新月異,逐漸滲入且改變了人們的生活,許多人力工作也已被機器人所取代。只是,你是否能想像將來某天,汽車能夠安全無虞地自動行駛,而你翹著二郎腿坐在沒有方向盤的座椅上,一邊悠哉地喝著咖啡,一邊閱讀報紙,或是盯著擋風玻璃螢幕上的電視直播。

自動駕駛車的內裝概念,前座可以反轉過來與後座鄉面,不難想像未來商務人士在自動駕駛車上開會的畫面。

Google全球副總裁、現任創新工場董事長李開復大膽預言:「五年後,買車將成為一件愚蠢的事。」李開復認為,大約10年後,自動駕駛將會普及,再加上共享經濟時代來臨,預估未來汽車購買量只剩下4%。 就連 Google 前執行長、現任 Google 母公司 Alphabet 的執行董事長 Eric Schmidt,也將自動駕駛車列為即將改變世界的六項技術之一。自動駕駛車被視作未來的巨大商機,除了 Google 之外,許多知名企業如百度、微軟(Microsoft)、英特爾(Intel)、蘋果(Apple),汽車產業如 BMW 、賓士(Mercedes Benz)、豐田(TOYOTA)、特斯拉(Tesla),以及新創公司如 nuTonomy 、 Zoox 、 Quanergy 、 Uber,甚至是積極轉型的黑莓機製造商也與福特汽車(FORD)合作,前仆後繼地佈局自動駕駛的事業。

自動駕駛車的演進歷程

自動駕駛車,又稱無人車、自主導航車,結合了電腦、通訊、感測器、人工智慧、 GPS導航定位 、智能控制、多重探測系統等技術,辨識車子的狀態及所處環境,並根據交通號誌、道路訊息、車輛位置等分析,對電腦發出期望控制,使車子轉向和調整速度。

早在1970年代,美國和德國就已投入自動駕駛車的研究之中,1995年,美國卡內基梅隆大學研製出世界上第一輛自動駕駛車Navlab-V,成功橫越美國東西部——長達5000公里的美國州際高速公路,且96%以上的路程是自動駕駛。位於德國漢堡的 Ibeo 公司,也推出了一款外觀與普通汽車並無二異的自動駕駛車,然而,這款汽車卻能在複雜的城市公路中自動行駛,甚至靈巧地避開了障礙物、行人、車輛與建築。

自動駕駛車結合了電腦、通訊、感測器、人工智慧、 GPS導航定位 、智能控制、多重探測系統等技術,辨識車子的狀態及所處環境,並根據交通號誌、道路訊息、車輛位置等分析,對電腦發出期望控制,使車子轉向和調整速度。

 

自動駕駛車的商機與現階段應用

當然,在自動駕駛技術與相關制度尚未規劃完善之前,對自動駕駛車的質疑與撻伐聲浪絕對免不了。讓電腦開車?開什麼玩笑!然而,Eric Schmidt 樂觀表示:「正因爲是電腦駕車才更安全。」的確,沒有失控的酒醉駕車、過勞駕車、超速、闖紅燈等問題,一切只需由電腦中規中矩地發號施令。只是,若要達到此一境界,恐怕得像 Eric Schmidt 所呼籲的,必須推展全球性的自動駕駛車計劃。

現階段,有些自動駕駛功能附設在一般汽車之中,車主可視情形切換成自動駕駛模式,如:特斯拉電動車(Tesla)所開發的 Model S 車款。然而,近期卻傳出車主啟用 Model S 的自動駕駛模式時,因車主及自動駕駛技術皆忽略了豔陽下聯結車側面的白邊,導致沒能踩下煞車,發生死亡車禍。對此,Tesla 強調,當自動駕駛模式啟用時,系統會警告車主這項技術仍處於公開測試階段,還是需要駕駛人隨時留意路況。此外,新創公司 nuTonomy 開發的無人自動駕駛計程車,也在今年 8 月於新加坡試營運時,發生首起交通事故,所幸車速緩慢,無人傷亡。

自動駕駛車牽扯到許多不可預期的難題,不但關乎人命,更有可能衝擊到駕駛業、汽車產業供應鏈,甚至是車險供應商。由於牽涉到性命,短期內難以獲得大部分國家的認可,特別是高度重視人命的國家。李開復認為,若非如此,2年內自動駕駛即可發展出完善技術,儘管人類再怎麼不願意面對,機器肯定會在10年後取代人類。而未來自動駕駛車的關鍵課題,在於如何改善行車時的安全性,才有利於自動駕駛車的發展。

瑞士廠商Rinspeed於2015年日內瓦車展推出Budii,一款以BMW i3為基礎的自動駕駛概念車。

Budii車內的科技配備包含導航系統、與網路串聯的車載平台、娛樂配備,讓人對自動駕駛車充滿無限想像

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